L'autorité européenne de l'aviation mènera ses propres tests sur le prochain Boeing
November 27 2019 - 1:25PM
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CHICAGO (Agefi-Dow Jones)--Les autorités de l'aviation civile en
Europe et au Moyen-Orient mèneront des procédures indépendantes de
certification du prochain modèle de Boeing, rompant avec la
tradition bien établie de s'en remettre aux décisions de la Federal
Aviation Administration (FAA) concernant le constructeur
américain.
Cette décision de reprendre les choses en main pour tirer les
leçons des crashs du 737 MAX illustre la crise de confiance qui
frappe aussi bien Boeing que le régulateur américain de l'aviation
civile, qui fixait jusqu'à présent les standards suivis ailleurs
dans le monde.
L'Agence européenne de sécurité aérienne (Aesa) a déclaré dans un
communiqué qu'elle menait actuellement une procédure de validation
parallèle à celle de la FAA en vue d'homologuer le Boeing 777X, une
nouvelle variante d'un des principaux succès de l'avionneur. Ce
gros porteur sera le premier avion produit par Boeing ou Airbus à
faire ses débuts depuis le début de la crise du 737 MAX.
L'autorité de l'aviation civile émiratie souhaite également mener
ses propres contrôles sur la sécurité de l'appareil, ont indiqué
des sources proches du dossier. Organisme de second plan à
l'échelle mondiale, cette agence exerce toutefois une influence
importante compte tenu de la position de la compagnie publique
Emirates Airline parmi les principaux acheteurs de cet appareil.
Emirates prévoit d'être la première compagnie à mettre en service
le 777X en 2021.
La décision de l'autorité européenne marque pour sa part un
tournant dans le secteur. Au fil des ans, l'agence basée à Cologne,
en Allemagne, et son homologue américaine avaient établi des
procédures leur permettant de s'en remettre largement l'une à
l'autre concernant la certification des appareils construits de
chaque côté de l'Atlantique.
Dans la pratique, l'Aesa suivait les décisions de la FAA quand il
s'agissait d'autoriser un nouveau modèle de Boeing. A de rares
exceptions près concernant des équipements spécifiques, la FAA a
longtemps procédé de même vis-à-vis des avions Airbus.
"A la suite des leçons tirées de l'examen en cours du 737 MAX, nous
avons ajusté notre degré d'implication" dans la certification du
777X, a précisé l'agence européenne.
-Benjamin Katz et Andy Pasztor, The Wall Street Journal (Version
française Thomas Varela) ed: LBO
Agefi-Dow Jones The financial newswire
(END) Dow Jones Newswires
November 27, 2019 13:05 ET (18:05 GMT)
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