Forte augmentation du trafic et poursuite de
la réduction de la dette
Faits saillants du premier trimestre :
- Revenus de 785,5 millions $, en hausse de 17,7 % par rapport à
667,5 millions $ pour la période correspondante de l'exercice
précédent
- BAIIA ajusté1 négatif de 8,6 millions $,
comparativement à un BAIIA ajusté1 de 3,3 millions
$ pour la période correspondante de l'exercice précédent
- Perte nette de 61,0 millions $ (1,58 $ par action)
comparativement à une perte nette de 56,6 millions $ (1,49 $ par
action) pour la période correspondante de l'exercice précédent
- Flux de trésorerie disponibles1 positifs de 39,1
millions $ contre 144,2 millions $ pour la période correspondante
de l'exercice précédent
- Produit de la vente d'un placement au Mexique utilisé pour
rembourser des facilités de crédit garanties de 20,7 millions
$
- Dépôts reçus des clients pour des voyages à venir sans
précédent de 1 026,9 millions $, en hausse de 14 % par rapport au
31 janvier 2023
MONTRÉAL, le 14 mars 2024 /CNW/ - Transat A.T. inc.,
référence mondialement reconnue du voyage loisir et transporteur
aérien sous la marque Air Transat, annonce aujourd'hui ses
résultats pour le premier trimestre clos le
31 janvier 2024.
« Les résultats du premier trimestre de Transat reflètent la
demande qui se maintient pour le voyage loisir. Les revenus ont
augmenté de 17,7% par rapport à l'exercice précédent, grâce à une
forte hausse du trafic. Cependant, la spéculation persistante à
l'égard d'une potentielle grève des agents de bord à partir de
novembre dernier a clairement nui aux réservations et aux revenus
aériens unitaires pour la saison hivernale. Nous sommes heureux que
la conclusion d'une nouvelle convention collective à la fin février
ait dissipé cette incertitude. En ce qui a trait aux enjeux
opérationnels liés aux moteurs GTF2 de Pratt &
Whitney, les coûts engendrés, dont ceux concernant la location
temporaire d'avions de remplacement, ont exercé une pression sur la
rentabilité. Enfin, bien que la demande demeure soutenue, les
revenus aériens unitaires plus faibles indiquent une sensibilité
accrue de la part des consommateurs dans le contexte
macroéconomique actuel, ainsi qu'une concurrence féroce sur les
prix, particulièrement dans le marché de Toronto », a déclaré Annick Guérard,
présidente et cheffe de la direction de Transat.
« Au cours des derniers mois, plusieurs défis liés à la chaîne
d'approvisionnement qui affectent toute l'industrie et les enjeux
opérationnels liés aux moteurs GTF de Pratt & Whitney ont
entraîné une hausse des coûts et la nécessité de procéder à des
modifications de capacité. Ces ajustements devraient limiter
l'augmentation de la capacité à 13 % pour l'exercice 2024, ce qui
représente néanmoins une progression marquée par rapport à 2023.
Par conséquent, nous prévoyons maintenant une marge du BAIIA
ajusté1 pour l'exercice 2024 se situant dans le bas de
la fourchette annoncée en décembre dernier. Finalement, le plan de
refinancement demeure la priorité de l'organisation et les
discussions avec les parties prenantes se poursuivent, » a ajouté
Jean-François Pruneau, chef de la direction financière de
Transat.
_________________________________
|
2
Geared turbofan ("GTF").
|
Résultats du premier trimestre
Pour le trimestre clos le 31 janvier 2024, les revenus ont
atteint 785,5 millions $, en hausse de 17,7 % par rapport
à 667,5 millions $ pour la période correspondante de
l'exercice précédent. Cette augmentation reflète la demande
soutenue pour le secteur du voyage loisir, alimentée par une hausse
de 20 % du trafic exprimé en revenu par passager-mille. Cette
hausse a toutefois été atténuée par les spéculations persistantes à
l'égard d'une grève des agents de bord tout au long du trimestre.
La capacité totale de la Société a augmenté de 25 % par
rapport à l'exercice précédent, tandis que les revenus aériens
unitaires (ou « yield ») ont affiché une baisse de 3,1 %.
Le BAIIA ajusté1 négatif a été de
8,6 millions $, contre un BAIIA ajusté1 de
3,3 millions $ il y a un an. Cette variation est
principalement attribuable à l'augmentation des charges
d'exploitation liées à l'accroissement de la capacité, telles que
la hausse des coûts liés à la prestation des services touristiques,
des salaires et des avantages du personnel, et des charges liées
aux aéronefs, ces dernières comprenant, entre autres, i) les coûts
engendrés par les enjeux opérationnels liés aux moteurs GTF de
Pratt & Whitney et ii) un calendrier d'entretien des
aéronefs moins favorable que l'exercice précédent en raison de la
faible utilisation des aéronefs pendant la pandémie. Ces facteurs
ont été partiellement compensés par une baisse des dépenses en
carburant, qui reflètent une diminution des prix de 18 % par
rapport à l'exercice précédent.
Flux de trésorerie et situation financière
Les flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles se
sont élevés à 110,7 millions $ pour le premier trimestre
de l'exercice 2024, comparativement à 195,1 millions $
pour le trimestre correspondant de l'exercice 2023, en raison d'une
variation nette défavorable des soldes sans effet de trésorerie du
fonds de roulement opérationnel et de l'augmentation de la perte
d'exploitation. Compte tenu des activités d'investissement et du
remboursement des obligations locatives, les flux de trésorerie
disponibles1 ont atteint 39,1 millions $ pour
le trimestre, comparativement à 144,2 millions $ pour la
période correspondante de l'exercice précédent.
Au 31 janvier 2024, la trésorerie et les équivalents
de trésorerie s'établissaient à 453,3 millions $,
comparativement à 467,7 millions $ au 31 janvier
2023 et 435,6 millions $ au
31 octobre 2023. La trésorerie et les équivalents de
trésorerie en fiducie ou autrement réservés découlant des
réservations de forfaits voyages ont augmenté sur 12 mois pour
s'établir à 612,2 millions $
au 31 janvier 2024, comparativement à
523,8 millions $ au 31 janvier 2023.
Témoignant de la vigueur de la demande, les dépôts des clients
pour des voyages à venir s'élevaient à
1 026,9 millions $ au 31 janvier 2024, un sommet
inégalé, ce qui représente une hausse de 14 % par rapport au
31 janvier 2023.
Au cours du trimestre, la Société a clôturé la vente annoncée
précédemment de sa participation dans un hôtel au Mexique et le
produit de la vente a été utilisé pour rembourser les facilités
garanties d'un montant de 20,7 millions $. À la suite de
ce remboursement, la dette à long terme et la subvention publique
différée, nettes de la trésorerie, s'élevaient à
352,3 millions $ au 31 janvier 2024, en baisse par
rapport à 375,3 millions $ au 31 janvier 2023 et à 380,1 millions $ au 31
octobre 2023.
Perspectives
Les tendances actuelles pour la saison estivale montrent des
réservations et des prix qui sont essentiellement comparables à
ceux de la période correspondante de l'exercice précédent.
Toutefois, la Société ne prévoit pas une courbe ascendante des
revenus aériens unitaires aussi importante qu'à la saison estivale
2023 et demeurera donc proactive dans
la gestion de ses coûts, tout en cherchant activement à atténuer
l'augmentation structurelle des coûts qui frappent
l'industrie.
Compte tenu de l'environnement opérationnel actuel, la Société a
révisé à la baisse la prévision d'augmentation de sa capacité
disponible pour l'exercice 2024, la faisant passer de 19 % à
13 %.
En vertu de ce qui précède, la Société s'attend maintenant à ce
que sa marge de BAIIA ajusté1 pour l'exercice 2024 se
situe dans le bas de la fourchette de 7,5% à 9,0% annoncée en
décembre dernier. Dans la formulation des énoncés prospectifs, la
Société a établi les hypothèses suivantes pour l'exercice : une
faible croissance du PIB canadien, un taux de change de 1,34 $ CA
pour 1 $ US et un prix moyen du gallon de carburant d'aviation de
4,00 $ CA.
Conférence téléphonique
La conférence téléphonique pour le premier trimestre de 2024
aura lieu le jeudi 14 mars à 10 h. Pour rejoindre la conférence
sans l'assistance d'un opérateur, vous pouvez vous inscrire en
saisissant votre numéro de téléphone ici afin de recevoir un rappel
automatisé instantané.
Vous pouvez également composer le numéro ci-dessous pour être
intégré à l'appel par un opérateur :
Montréal : 514 225-7344
Amérique du Nord (sans frais) : 1 888 390-0620
Nom de la conférence : Transat
La conférence sera également accessible par webdiffusion en direct
: inscrivez-vous ici.
L'enregistrement audio sera disponible jusqu'au 21 mars 2024 au
1 800 390-0541 (sans frais en Amérique du Nord), code
d'accès 776189 suivi du carré (#). La webdiffusion demeurera
disponible pendant les trois mois suivant l'appel.
Les résultats du deuxième trimestre de 2024 seront annoncés le 6
juin 2024.
(1) Mesures financières non normalisées selon les
IFRS
Les états financiers sont dressés conformément aux Normes
internationales d'information financière (« IFRS »). Dans
le communiqué de presse, la Société présente parfois des mesures
financières non normalisées selon les IFRS. Ces mesures n'ont pas
de sens prescrit par les IFRS, et il est donc peu probable que l'on
puisse les comparer avec des mesures du même type présentées par
d'autres émetteurs. Elles ont pour objet d'apporter de
l'information supplémentaire et ne devraient pas remplacer d'autres
mesures du rendement préparées en vertu des IFRS. Tous les montants
sont exprimés en dollars canadiens, à moins d'indication
contraire.
Les éléments suivants sont des mesures financières non
normalisées selon les IFRS, utilisées par la direction comme
indicateurs pour évaluer la performance opérationnelle continue et
la performance opérationnelle récurrente.
Résultat d'exploitation ajusté (perte
d'exploitation ajustée) ou BAIIA ajusté: Résultat
d'exploitation (perte d'exploitation) avant charge d'amortissement
et dépréciation d'actifs, reprise de dépréciation du placement dans
une coentreprise, coûts de restructuration et de transaction et
autres éléments inhabituels importants et incluant les primes
relatives aux dérivés arrivés à échéance durant la période. La
Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement opérationnel
de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin
d'assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.
Résultat ajusté (perte ajustée) avant charge d'impôts ou BAI
ajusté: Résultat avant charge d'impôt (perte avant charge
d'impôts) avant variation de la juste valeur des dérivés,
réévaluation du passif lié aux bons de souscription, gain (perte)
sur modification de la dette à long terme, gain (perte) à la
cession d'entreprises, gain sur cession de placement, gain (perte)
à la cession d'actifs, coûts de restructuration et de transaction,
radiation d'actifs, reprise de dépréciation du placement dans une
coentreprise, gain (perte) de change et autres éléments inhabituels
importants et incluant les primes relatives aux dérivés arrivés à
échéance durant la période. La Société utilise cette mesure pour
évaluer le rendement financier de ses activités avant les facteurs
mentionnés précédemment, afin d'assurer une meilleure comparabilité
des résultats financiers.
Résultat net ajusté (perte nette ajustée): Résultat net
(perte nette) avant variation de la juste valeur des dérivés,
réévaluation du passif lié aux bons de souscription, gain (perte)
sur modification de la dette à long terme, gain (perte) à la
cession d'entreprises, gain sur cession de placement, gain (perte)
à la cession d'actifs, coûts de restructuration et de transaction,
radiation d'actifs, reprise de dépréciation du placement dans une
coentreprise, gain (perte) de change, réduction de la valeur
comptable des actifs d'impôts différés et autres éléments
inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés
arrivés à échéance durant la période, net des impôts y afférents.
La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier
de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin
d'assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers. Le
résultat net ajusté est également utilisé dans le calcul de la
rémunération variable des employés et des membres de la haute
direction.
Résultat net ajusté (perte nette ajustée) par action :
Résultat net ajusté (perte nette ajustée) divisé par le nombre
moyen pondéré ajusté d'actions en circulation servant au calcul du
résultat dilué par action.
Flux de trésorerie disponibles : Flux de trésorerie liés aux
activités opérationnelles moins les flux de trésorerie liés aux
activités d'investissement et remboursement des obligations
locatives. La Société utilise cette mesure pour évaluer les
liquidités disponibles à être distribuées de manière
discrétionnaire, comme le remboursement de la dette à long terme ou
de la subvention publique différée ou la distribution de dividendes
aux actionnaires.
Dette totale : Dette à long terme plus le montant des
obligations locatives, de la subvention publique différée et du
passif lié aux bons de souscription, net des coûts de financement
reportés associés au financement non garanti CUGE. La direction
utilise la dette totale pour évaluer le niveau d'endettement, les
besoins futurs de liquidités et le levier financier de la Société.
La direction croit que cette mesure est utile afin d'évaluer la
capacité de la Société à respecter ses engagements financiers
actuels et futurs.
Dette totale nette : Dette totale (décrite ci-haut)
moins la trésorerie et équivalents de trésorerie. La dette totale
nette est utilisée afin d'évaluer la situation de trésorerie par
rapport au niveau d'endettement de la Société. La direction croit
que cette mesure est utile afin d'évaluer la capacité de la Société
à respecter ses engagements financiers actuels et futurs.
Informations supplémentaires
Les résultats ont subi l'incidence d'éléments non liés à
l'exploitation résumés dans le tableau suivant :
Faits saillants et
mesures financières non normalisées selon les IFRS
|
|
Premier
trimestre
|
2024
|
2023
|
(en milliers de dollars
canadiens, sauf les montants par action)
|
$
|
$
|
|
|
|
Perte
d'exploitation
|
(52 429)
|
(38 103)
|
Amortissement et
dépréciation
|
50 164
|
41 108
|
Reprise de dépréciation
du placement dans une coentreprise
|
(3 112)
|
--
|
Coûts de
restructuration
|
66
|
2 900
|
Primes relatives aux
dérivés arrivés à échéance au cours de la période
|
(3 314)
|
(2 574)
|
Résultat
d'exploitation ajusté (perte d'exploitation
ajustée)¹
|
(8 625)
|
3 331
|
|
|
|
Perte nette
|
(60 977)
|
(56 610)
|
Reprise de dépréciation
du placement dans une coentreprise
|
(3 112)
|
--
|
Coûts de
restructuration
|
66
|
2 900
|
Variation de la juste
valeur des dérivés
|
22 159
|
9 921
|
Réévaluation du passif
lié aux bons de souscription
|
11 747
|
10 139
|
Gain de
change
|
(42 127)
|
(22 829)
|
Gain sur cession de
placement
|
(5 784)
|
--
|
Gain sur cession
d'actifs
|
--
|
(2 511)
|
Primes relatives aux
dérivés arrivés à échéance au cours de la période
|
(3 314)
|
(2 574)
|
Perte nette
ajustée¹
|
(81 342)
|
(61 564)
|
|
|
|
Perte nette
ajustée¹
|
(81 342)
|
(61 564)
|
Nombre moyen pondéré
d'actions en circulation ajusté servant au calcul du
résultat dilué par
action
|
38 580
|
38 065
|
Perte nette ajustée
par action1
|
(2,11)
|
(1,62)
|
|
|
|
Flux de trésorerie liés
aux activités opérationnelles
|
110 702
|
195 088
|
Flux de trésorerie liés
aux activités d'investissement
|
(28 745)
|
(10 481)
|
Remboursement
d'obligations locatives
|
(42 864)
|
(40 457)
|
Flux de trésorerie
disponibles1
|
39 093
|
144 150
|
|
|
|
Au
31 janvier 2024
|
Au
31 octobre 2023
|
(en milliers de
dollars)
|
|
|
$
|
$
|
Dette à long
terme
|
|
|
665 104
|
669 145
|
Subvention publique
différée
|
|
|
140 480
|
146 634
|
Passif lié aux bons de
souscription
|
|
|
32 563
|
20 816
|
Obligations
locatives
|
|
|
1 138 407
|
1 221 451
|
Dette
totale1
|
|
|
1 976 554
|
2 058 046
|
|
|
|
|
|
Dette totale
|
|
|
1 976 554
|
2 058 046
|
Trésorerie et
équivalents de trésorerie
|
|
|
(453 286)
|
(435 647)
|
Dette totale
nette1
|
|
|
1 523 268
|
1 622 399
|
À propos de Transat
Fondée à Montréal il y a 36 ans, Transat est un joueur phare du
voyage loisir, particulièrement connu comme transporteur aérien
sous la marque Air Transat. Élue par sa clientèle meilleure
compagnie aérienne loisirs au monde aux World Airline Awards 2023
de Skytrax, elle offre l'accès à des destinations internationales.
Renouvelant sa flotte aérienne avec des appareils les plus
écoénergétiques de leur catégorie, elle s'engage au profit d'un
environnement plus sain, qu'elle sait essentiel pour son activité
et les destinations qu'elle dessert. Transat est certifiée
Travelife depuis 2018. (TSX : TRZ) www.transat.com
Avertissement en ce qui concerne les déclarations
prospectives
Le présent communiqué de presse contient certaines
déclarations prospectives à l'égard de la Société, y compris
concernant ses résultats, sa position financière et ses
perspectives futures. Ces déclarations prospectives se
reconnaissent à l'emploi de termes et d'expressions comme
« s'attendre à », « anticiper »,
« planifier », « croire »,
« estimer », « avoir l'intention de »,
« viser », « projeter », « prévoir »,
ainsi que des formes négatives de ces termes et d'autres
expressions semblables, y compris les renvois à des hypothèses.
Toutes ces déclarations sont faites conformément aux lois sur les
valeurs mobilières canadiennes en vigueur. Ces déclarations peuvent
porter, sans toutefois s'y limiter, sur des observations concernant
les stratégies, les attentes, les activités planifiées ou les
actions à venir. Les déclarations prospectives sont, de par leur
nature, assujetties à des risques et incertitudes qui pourraient
faire en sorte que les résultats réels diffèrent grandement de ceux
envisagés dans ces déclarations prospectives.
Les déclarations prospectives peuvent différer sensiblement
des résultats réels pour diverses raisons comprenant, sans
toutefois s'y limiter, la conjoncture économique, l'évolution de la
demande compte tenu de la saisonnalité des opérations, les
conditions météorologiques extrêmes, les désastres climatiques ou
géologiques, la guerre, l'instabilité politique, le terrorisme réel
ou appréhendé, l'éclosion d'épidémies ou de maladies et les effets
rémanents de la pandémie de COVID-19, les préférences des
consommateurs et leurs habitudes de consommation, la perception des
consommateurs à l'égard de la sécurité des services à destination
et de la sécurité aérienne, les tendances démographiques, les
perturbations du système de contrôle de la circulation aérienne, le
coût des mesures portant sur la protection, la sécurité et
l'environnement, la concurrence, de préserver et de faire croître
sa réputation et sa marque, la disponibilité du financement dans le
futur, la capacité de la Société à atténuer de manière adéquate les
problèmes liés aux moteurs GTF de Pratt & Whitney, les
fluctuations des prix du carburant et des taux de change et
d'intérêt, la dépendance de la Société envers des fournisseurs
clés, la disponibilité et la fluctuation des coûts liés à nos
aéronefs, les technologies de l'information et les
télécommunications, les risques liés à la cybersécurité,
l'évolution de la législation, des développements ou procédures
réglementaires défavorables, les litiges en cours et les poursuites
intentées par des tiers, la capacité de réduire les coûts
d'exploitation, la capacité de la Société d'attirer et de conserver
des ressources compétentes, les relations de travail, les
négociations des conventions collectives et les conflits de
travail, les questions de retraite, le maintien d'une couverture
d'assurance à des niveaux et conditions favorables et à un coût
acceptable, ainsi que d'autres risques expliqués en détail à la
section Risques et incertitudes du rapport de gestion de notre
rapport annuel de 2023.
Le lecteur est prié de noter que la liste des facteurs
précités ne comprend pas tous les facteurs susceptibles d'avoir une
incidence sur les déclarations prospectives de la Société. Le
lecteur est également prié d'examiner attentivement ces facteurs,
ainsi que d'autres facteurs, et de ne pas se fier indûment aux
déclarations prospectives.
Les déclarations prospectives figurant dans le présent
communiqué de presse reposent sur un certain nombre d'hypothèses
sur la conjoncture économique et le marché, ainsi que sur les
activités, la situation financière et les opérations de la Société.
À titre d'exemples de déclarations prospectives citons, sans
toutefois s'y limiter, les déclarations concernant :
- La perspective selon laquelle la Société sera en mesure de
s'acquitter de ses obligations au moyen des fonds dont elle
dispose, des flux de trésorerie provenant de l'exploitation et
d'emprunts sur ses facilités de crédit existantes.
- La perspective selon laquelle la Société ne prévoit pas une
courbe ascendante des revenus aériens unitaires aussi importante
qu'à la saison estivale 2023 et
demeurera donc proactive dans la gestion de ses coûts, tout en
cherchant activement à atténuer l'augmentation structurelle des
coûts qui frappent l'industrie.
- La perspective selon laquelle la Société s'attend maintenant
à ce que sa marge de BAIIA
ajusté1 pour l'exercice 2024 se situe
dans le bas de la fourchette de 7,5% à 9,0%.
- La perspective selon laquelle, la Société a révisé à la
baisse la prévision d'augmentation de sa capacité disponible pour
l'exercice 2024, la faisant passer de 19 % à 13 %.
En faisant ces déclarations, la Société a supposé, entre
autres, que les normes et mesures au niveau de la santé et la
sécurité du personnel et des voyageurs imposées par les autorités
gouvernementales et aéroportuaires seront conformes à celles
actuellement en vigueur, que la main-d'œuvre demeurera disponible
tant pour la Société, ses fournisseurs ainsi que les entreprises
rendant des services aux voyageurs dans les aéroports, que les
facilités de crédit et autres modalités de crédit de ses
partenaires commerciaux continueront d'être disponibles comme par
le passé et que la direction continuera de gérer les fluctuations
de trésorerie pour financer ses besoins en fonds de roulement pour
l'exercice complet et que les prix du carburant, les taux de
change, les prix de vente, les coûts d'hôtels et autres coûts
demeureront stables, que la Société sera en mesure d'atténuer de
manière adéquate les problèmes liés aux moteurs GTF de Pratt &
Whitney. Si ces hypothèses se révèlent incorrectes, les résultats
réels et les développements pourraient différer considérablement de
ceux envisagés dans les déclarations prospectives contenues
dans le présent communiqué de presse.
La Société considère que les hypothèses sur lesquelles
s'appuient ces déclarations prospectives sont
raisonnables.
Ces déclarations reflètent les attentes actuelles concernant
des événements et le rendement d'exploitation futurs, et ne sont
pertinentes qu'à la date de publication du présent
communiqué de presse, et représentent les attentes de la Société à
cette date. Pour plus de détails au sujet de ces facteurs et
d'autres éléments, voir le rapport de gestion pour le trimestre
terminé le 31 janvier 2024 déposé auprès des commissions
de valeurs mobilières canadiennes et disponible sur SEDAR au
www.sedarplus.ca La Société décline toute intention ou obligation
de mettre à jour ou de réviser toute déclaration prospective, que
ce soit à la suite de nouvelles informations, d'événements futurs
ou autrement, à l'exception de ce qui est exigé par les lois sur
les valeurs mobilières applicables.
www.transat.com
Médias
:
|
Andréan
Gagné
|
|
Directrice principale,
affaires publiques et communications
|
|
andrean.gagne@transat.com
|
|
514 987-1616, poste
104071
|
Analystes financiers
:
|
Jean-François
Pruneau
|
|
Chef de la direction
financière
|
|
jean-francois.pruneau@transat.com
|
|
514 987-1616, poste
4567
|
|
|
Site
media:
|
transat.com/fr-CA/corporatif/medias
|
SOURCE Transat A.T. Inc.