Ein offenes Netz mit privilegiertem Zugang
für die Kunden von Stellantis, mit dem Ziel, das gr�ßte
Schnellladenetz in Südeuropa zu werden
Im Zusammenhang mit dem Masterplan10x und den strategischen
Ambitionen, die von NHOA (Paris: NHOA) am heutigen Tag
ver�ffentlicht wurden, sowie der Zustimmung des Verwaltungsrats von
Free2Move eSolutions, kündigt Carlalberto Guglielminotti, Chief
Executive Officer von NHOA und Executive Chairman von Free2Move
eSolutions, das Projekt zur Entwicklung des ersten
Schnellladenetzes für Elektrofahrzeuge an, das zu 100 % in das
Stromnetz integriert ist und durch erneuerbare Energien und
Energiespeicher erm�glicht wird (das „Atlante-Projekt“). Das
Atlante-Projekt kommt auch im Zusammenhang mit der Verabschiedung
des Fit for 55 durch die Europäische Kommission am 14. Juli 2021
zur rechten Zeit, dessen Ziele unter anderem darin bestehen, dass
ab 2035 100 % emissionsfreie Autos zugelassen werden und in
regelmäßigen Abständen Lade- und Betankungspunkte an den
wichtigsten Autobahnen installiert werden: alle 60 Kilometer für
das Aufladen von Elektrofahrzeugen und alle 150 Kilometer für die
Betankung mit Wasserstoff.
Das Atlante-Projekt wird zunächst in Südeuropa entwickelt und
wird, wie auf dem Stellantis EV Day 2021 am 8. Juli 2021
angekündigt, ein offenes Netz sein und die Anforderungen der
verschiedenen Kunden von Stellantis erfüllen, wobei es das
bevorzugte Schnellladenetz von Stellantis und seinen Kunden sein
wird (das „Atlante-Netz”).
NHOA wird das Atlante-Netz als Eigentümer und Betreiber
entwickeln und in es investieren, mit eigenen Mitteln und anderen
Finanzierungsformen, unter anderem mit der Unterstützung von TCC
als Hauptgründungsinvestor. Free2Move eSolutions wird zudem als
schlüsselfertiger Technologieanbieter auftreten.
„Das Atlante-Projekt ist der Eckpfeiler unserer strategischen
Ambitionen und ein Beweis für das neue, transformative
Geschäftsmodell von NHOA – von einem reinen Technologieanbieter zu
einem Infrastrukturentwickler, -eigentümer und -betreiber, der ein
komplettes Produktportfolio und eine vertikal integrierte
Technologie sowohl im Bereich der Speicherung als auch der
eMobilität einsetzt“, so Carlalberto Guglielminotti, Chief
Executive Officer von NHOA und Executive Chairman von Free2Move
eSolutions.
Roberto di Stefano, Chief Executive Officer von Free2Move
eSolutions, erklärt: „Atlante er�ffnet eine neue Ära, in der die
Energiewende und die emissionsfreie Mobilität zur Normalität in
unserem Leben werden und einen besseren Planeten für zukünftige
Generationen erm�glichen.”
Das Marktpotenzial, der Umfang und die Ambitionen des
Atlante-Projekts wurden von NHOA und Free2Move eSolutions unter
Berücksichtigung der von McKinsey & Co. erstellten
Marktanalysen definiert.
Marktausblick und zweistufiger
Ablaufplan bis 2030
Der südeuropäische Markt für �ffentliche Schnellladestationen,
namentlich Italien, Frankreich, Spanien und Portugal
(„Kernländer“), ist noch im Entstehen begriffen, wobei bis
2030 ein kräftiges Wachstum erwartet wird. Rund 90 % des
südeuropäischen Schnellladenetzes für unterwegs müssen noch
entwickelt und gebaut werden, was eine große potenzielle
Geschäftsm�glichkeit darstellt.
Vor allem laut der von NHOA und Free2Move eSolutions mit
Unterstützung von McKinsey & Co. durchgeführten Analyse: (i)
wird erwartet, dass die Durchdringung von batterieelektrischen
Fahrzeugen (BEF) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen in den
Kernländern bis 2030 um das 26-fache auf 13 Millionen BEF ansteigen
und bis zum Jahr 2025 3 Millionen erreichen wird, und (ii) wird
erwartet, dass die Nachfrage nach Schnellladestationen für
unterwegs bis 2030 um das 46-fache auf 9 TWh und bis 2025 auf 1,9
TWh ansteigen wird. Ladesystembetreiber und Betreiber von
Ladestationen werden in diesem Markt eine zentrale Rolle spielen,
und die Rolle des Eigentümers und Betreibers stellt die
attraktivste langfristige Chance im �ffentlichen Schnelllademarkt
dar.
Angesichts der Gr�ße dieses potenziellen Marktes ist das
Atlante-Projekt bestrebt, sich in den nächsten zehn Jahren so zu
entwickeln, wie es von Stellantis auf dem Branchenevent EV Day 2021
am 8. Juli 2021 angekündigt wurde:
- bis 2025: Ladestationen an über 1.500 Standorten, mit ca. 5.000
VGI-Schnellladern, die mit Speicher und Solar in den Kernländern
integriert sind („Phase 1“); und
- bis 2030: Ladestationen an ca. 9.000 Standorten, mit über
35.000 VGI-Schnellladegeräten integriert mit Speicher und Solar in
den Kernländern („Phase 2”).
Perimeter und Ambition
Das Atlante-Netz folgt strengen, einzigartigen technischen
Merkmalen:
- Schnellladetechnologie mit einer Leistung von bis zu 200
kW, zugeschnitten auf den „on-the-go“-Ladebedarf der Kunden von
maximal 15-30 Minuten, mit einem einzigartigen zentralisierten
Stationsaufbau, der eine kosteneffiziente und schrittweise
Aufstockung der Ladeeinheiten im Laufe der Zeit erm�glicht. Die
Ladestationen werden mit Vordächern für bequemes Laden und Parken
ausgestattet.
- Ladestationen, die vollständig in symbolträchtige lokale
Mikronetze integriert sind, mit Speicherl�sungen und erneuerbaren
Energiequellen zur Optimierung der Ladekosten und der
Vehicle-to-Grid-Integrationsdienste , die je nach Konfiguration der
Standorte Folgendes umfassen: (i) Batterien mit einer Kapazität von
über 100 kWh, um VGI-Dienste zu erm�glichen, (ii)
Second-Life-Batterien, um eine kosteneffiziente Einrichtung zu
gewährleisten; (ii) zusätzliche erneuerbare Energiequellen durch in
die Vordächer integrierte Solarzellen;
- Alle sind miteinander verbunden und arbeiten als ein
einziges Aggregat dezentraler Energie- und Kapazitätsressourcen,
die zentral gesteuert und verwaltet werden und den europäischen
Übertragungs- und Verteilernetzbetreibern Netzdienste bereitstellen
(„Virtuelles Kraftwerk“). Dementsprechend k�nnte das
Atlante-Netz zu gegebener Zeit das gr�ßte virtuelle Kraftwerk
werden, das jemals gebaut wurde und fortschrittliche VGI- und
Hinter-dem-Zähler-Dienste bereitstellt, um den Business Case des
Schnellladens zu verbessern, einschließlich: (i) grundlegende
VGI-Dienste mit Off-Peak-Ladung hinter dem Zähler oder Peak-Shaving
zur Senkung der Stromkosten; (ii) fortschrittliche VGI-Dienste mit
Energiehandel vor dem Zähler und Netzausgleich durch
Microgrid-Netze im Maßstab 1:1; (iii) Selbstverbrauch von
Solar-Photovoltaik zur Unterstützung einer kostengünstigen
Strombeschaffung.
Hauptziel des Atlante-Projekts, Marktführerniveau zu erreichen
durch:
- Erreichen eines bedeutenden Marktanteils von ca. 15 % bei
�ffentlichen Schnellladestationen für unterwegs, gemessen an der
Gr�ße und den Kunden, in den Kernländern, um eine nachhaltige
langfristige Positionierung zu sichern. In der Tat ziehen
Marktrelevanz und Gr�ße Kunden an und erh�hen die Nutzung des
Netzes. Gleichzeitig reduziert ein großes Netz mit einer stetigen
Pipeline von Standorten und Installationen die Betriebs- und
Kapitalkosten.
- ein exzellentes Kundenladeerlebnis durch ein maßgeschneidertes
Ladeangebot mit relevanten Ladegeschwindigkeiten, Preisangebot
(z.B. mit Treueprogrammen) und Stationsinfrastruktur; und
- strategische Ladestationen in allen Kernländern mit mindestens
einer Station pro 100 km Autobahn und strategische Standorte
außerhalb der Autobahnen, um den täglichen Bedarf der Kunden
unterwegs zu decken.
ATLANTE
Go-to-Market-Strategie
Das Atlante-Netz wird an strategischen Standorten in den
Kernländern aufgebaut, indem die Ladestationen nach drei
strategischen Kriterien eingerichtet werden:
- Highway Charging: direkt neben oder in der Nähe der
Autobahnauf-/-abfahrt alle 100-150 km, mit ultraschnellen
Ladegeschwindigkeiten, speziell für das Laden bei
Langstreckenfahrten;
- Off-Highway Charging: in städtischen Gebieten, an
Verkehrsknotenpunkten oder bei Einzelhändlern, speziell zum
Aufladen für kürzere Fahrten, mit schneller bis ultraschneller
Ladegeschwindigkeit je nach den lokalen Kundenbedürfnissen;
- Hybrid Charging: an anderen ausgewählten Standorten oder
Premium-Standorten in dicht besiedelten Stadtgebieten, d.h.
zwischen „On-the-go Charging“ und „Destination Charging“.
Das Atlante-Projekt ist in zwei Phasen unterteilt. Alle
Investitionen, die über den Zeitraum zwischen 100 und 140 Tausend
Euro pro VGI-Fastcharger mit integrierter Speicherung und
Solaranlage liegen sollen, werden über ein spezielles Vehikel
namens „AtlanteCo“ getätigt. AtlanteCo wird anfangs zu 100 %
im Besitz von NHOA sein und mit eigenen Mitteln und anderen
Finanzierungsformen finanziert, unter anderem mit der Unterstützung
von TCC als Hauptgründungsinvestor.
PHASE 1 – 2022 bis 2025
Phase 1 des Atlante-Netzes würde 2022 in Italien und Frankreich
beginnen und ab 2023 auf Spanien und Portugal ausgeweitet
werden:
- Sicherung m�glichst vieler strategischer Standorte mit
minimaler Konfiguration zur kostengünstigen Skalierung zur
Sicherung der Marktpositionierung für die Skalierung bis 2030;
und
- Optimierung des Technologieaufbaus zur schnellen Skalierung
durch einen zentralisierten Stationsansatz mit bis zu
200kW-Ladegeräten mit VGI-Diensten.
PHASE 2 – 2026 bis 2030
Phase 2 des Atlante-Netzes würde sich auf die schnelle Gewinnung
von Marktanteilen durch die Erweiterung der Stationen und die
Sicherung neuer Standorte konzentrieren. Im Besonderen:
- ein modularer Aufbau wird eine kosteneffiziente Erweiterung
erm�glichen, da immer mehr 200-kW-Ladegeräte an zentrale Stationen
angeschlossen werden, wenn die Ladegeschwindigkeit von BEF steigt;
und
- die Nutzung der zunehmenden Skalierung bei VGI wird es
erm�glichen, in fortschrittlichere Netzdienste (z. B.
Netzausgleich) überzugehen, um den Anwendungsfall Laden zu
optimieren,
Bestrebung, einen Marktanteil von 15 % in den Kernländern zu
erreichen; dabei wird erwartet, dass diese kritische Masse das Ziel
eines mittleren zweistelligen unverschuldeten IRR unterstützt.
Atlante-Projekt - Schlüsselkompetenzen
der Branche und Partner
Um die oben skizzierten Markt- und Finanzziele zu erreichen,
muss das Atlante-Projekt eine Hebelwirkung entfalten:
- spezifische Technologien, Know-how und industrielle
Fähigkeiten:
- eine komplette Suite von E-Mobilitätsprodukten,
-dienstleistungen und -technologien, einschließlich VGI-Technologie
und eMobilität-Dienstleister, die von Free2Move eSolutions
bereitgestellt werden; und
- Microgrids, Energiespeicherung und Netzanschlusstechnologie,
einschließlich elektrischer Systemintegration, Engineering,
Beschaffung, Konstruktion und Projektentwicklungsfähigkeiten, die
von NHOA bereitgestellt werden.
In dieser Hinsicht wird Free2Move eSolutions
in seiner Eigenschaft als bevorzugter Anbieter schlüsselfertiger
Technologien gegenüber AtlanteCo als bevorzugter Generalunternehmer
auftreten und dabei die Kompetenzen aller Projektpartner und vor
allem die Fähigkeiten von NHOA in den Bereichen Systemintegration,
Engineering, Beschaffung, Bau und Projektentwicklung nutzen:
- eine breite Netzabdeckung und einen schnellen Zugang zu
strategischen Ladestandorten, die mit Unterstützung von Stellantis,
auch unter Einbeziehung des Händlernetzes und anderer Partner,
identifiziert werden, insbesondere in den ersten 18 Monaten
angesichts der Komplexität und des Zeitplans, um die Planung der
Standorte und die Fähigkeit, eine Vereinbarung über die
Nutzungsbedingungen zu erreichen, zu berücksichtigen;
- eine breite Kundenbasis, die durch die Fähigkeit von Stellantis
getragen wird, Kundenbindungsprogramme für Stellantis-Kunden
anzubieten und eine hohe Auslastung des Atlante-Netzes im Markt zu
gewährleisten;
- beträchtliche finanzielle Mittel, die NHOA zu beschaffen
beabsichtigt, beginnend mit den bereits gesicherten 50 Millionen
US-Dollar und weiteren 130 Millionen Euro aus einer m�glichen
Kapitalerh�hung, wie im Masterplan10x und den strategischen
Ambitionen, die an diesem Tag ver�ffentlicht wurden,
dargelegt.
Atlante-Projekt -
Ausführung
Wie im Masterplan10x und den von NHOA am Datum dieses Dokuments
ver�ffentlichten strategischen Zielen dargelegt, wird das
Atlante-Projekt Bestandteil der von NHOA vierteljährlich
ver�ffentlichten Handels- und Betriebsupdates sein. Als
vierteljährliche Leistungsindikatoren für das Projekt Atlante
werden erwartet: (i) Auslastungsrate des Atlante-Netzes, (ii)
Anzahl der Standorte, Schnellladegeräte und Microgrids, die online
sind, (iii) Aktualisierung der Standort-Pipeline und (iv)
Umwandlungsrate.
NHOA
NHOA entwickelt Technologien, die den globalen Übergang zu
sauberer Energie und nachhaltiger Mobilität erm�glichen und die
Zukunft einer nächsten Generation gestalten, die im Einklang mit
unserem Planeten lebt.
NHOA ist am geregelten Markt der Euronext Paris notiert
(NHOA:PA) und geh�rt zu den Finanzindizes CAC® Mid & Small und
CAC® All Tradable. Der Sitz des Unternehmens befindet sich in
Paris, Forschung, Entwicklung und Produktion sind in Italien
angesiedelt.
Um weiterführende Informationen zu erhalten, besuchen Sie bitte
www.nhoa.energy.
Free2Move & Free2Move e-Solutions
Free2Move ist eine Marke für globale Mobilität, die ein
komplettes und einzigartiges Ökosystem für ihre privaten und
beruflichen Kunden auf der ganzen Welt bietet. Free2Move setzt auf
Daten und Technologie und stellt das Kundenerlebnis in den
Mittelpunkt, um Mobilität neu zu erfinden und den Übergang zur
E-Mobilität zu erleichtern.
Free2Move eSolutions ist ein Joint Venture zwischen Stellantis
und Engie EPS mit dem Ziel, ein führendes Unternehmen im Bereich
Design, Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von
Elektromobilitätsprodukten zu werden. Im Geiste der Innovation und
als Pionier wird das Unternehmen den Übergang zu neuen Formen der
Elektromobilität anführen, um zur Verringerung der CO2-Emissionen
beizutragen.
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Die Ausgangssprache, in der der Originaltext ver�ffentlicht
wird, ist die offizielle und autorisierte Version. Übersetzungen
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