Alitalia: tensione Fs-Atlantia su piano, oggi Patuanelli vede commissari (Mess)
October 08 2019 - 2:30AM
MF Dow Jones (Italian)
Nelle ore in cui i vertici di Atlantia dovrebbero incontrare il
premier Giuseppe Conte per mettere il sigillo della copertura
politica al disgelo tecnico sulle concessioni avviato giovedì
scorso dal ministro Stefano Patuanelli, si è aperta una mini-crisi
fra Fs e il gruppo cui fa capo Autostrade.
Lo scrive il Messaggero spiegando che le tensioni sarebbero
emerse in relazione alla lettera di Atlantia del 2 ottobre
indirizzata dal presidente Fabio Cerchiai e dal dg Giancarlo Guenzi
al ministro del Mise con allegato un documento tecnico nel quale si
dimostra la debolezza del piano industriale predisposto da Fs e
Delta con i rispettivi advisor. Ieri si è svolto un lungo cda di Fs
su un aggiornamento dello stato delle trattative e per approvare la
semestrale. Nelle informative l'a.d. Gianfranco Battisti avrebbe
anche comunicato che venerdì scorso ha espresso per iscritto il suo
punto di vista, con una missiva di tre pagine, a Cerchiai e Guenzi,
ribattendo le critiche mosse sul piano Fs-Delta. Va segnalato che
Battisti avrebbe fatto recapitare, per conoscenzaa, il documento
anche al ministero dello Sviluppo.
Tre i punti di maggiore divergenza. Si parte da diverse
valutazioni contabili riguardanti i mercati di riferimento. Secondo
Fs, il business plan deve fondarsi su una crescita media del
mercato globale del trasporto aereo del 5% (parametro Iata). Nella
sua risposta Atlantia ritiene più appropriato applicare il dato ai
rapporti Italia-mondo dove invece si registra una crescita del
traffico dell'1,4% nei prossimi 5 anni sempre secondo Iata. E'
questa l'assunzione di partenza che va a rivedere tutte le
previsioni del piano in bozza. Fs lamenta inoltre che il
contropiano di Atlantia elude completamente le sinergie che saranno
prodotte fra Alitalia e l'Alta Velocità e che hanno un impatto
significativo sulla redditività stimata. Secondo Atlantia per
ottenere i benefici effettivi punto chiave è l'ampliamento della
stazione Fs di Fiumicino da 2 a 5 banchine, necessarie per la sosta
dei Frecciarossa in attesa della coincidenza con i voli. II tempo
stimato per allargare la struttura è 4 anni. Prima di questo
periodo non è possibile contabilizzare i benefici
dell'intermodalità che ha in Fiumicino il punto di scambio. Ci sono
poi divergenze sulle valutazioni sul lungo raggio. Fs ritiene la
crescita del lungo raggio sia interamente concentrata nel Nord
America: +10% l'anno contro il 5% del piano Fs-Delta. Scrive Fs:
«Ciò è ampiamente superiore alla crescita della domanda attesa
soprattutto nella stagione invernale e al di sopra delle
fisiologiche capacità industriali di Alitalia, anche dopo un
importante progetto di riassetto organizzativo». La holding dei
Benetton confronta poi la profittabilità del mercato Usa con le
rotte in perdita delle altre tratte intercontinentali, come quelle
asiatiche (Nuova Delhi e Seul). Alitalia detiene i 12% delle quote
di mercato Italia-Usa, una cifra molto bassa rispetto ad Air France
Klm relativamente alle rotte Francia-Usa e a Lufthansa su
Germania-Usa: queste ultime due sono il doppio e il triplo. Questo
dimostra che ci sono margini di crescita. Va rimarcato comunque che
in entrambe le lettere sono evidenziati i punti di convergenza:
ampliare ricavi e capacità da lungo raggio, migliore qualità dei
servizi.
Nelle ultime righe Battisti sottolinea: "I giudizi da voi
esposti nel piano e la sua sostenibilità e potenzialità di crescita
non sono riferibili all'impianto strategico delineato da Fs e Delta
ma a vostri scenari non concordati con noi". Dopo questo
confronto-scontro sarà ora necessario individuare una linea mediana
che consenta di appianare il rapporto fra i due soci, dopo che la
call convocata per ieri pomeriggio è stata cancellata. Si sono però
interfacciati i legali che si risentiranno presto per promuovere
una ricucitura. Che probabilmente avverrà dopo l'incontro
Atlantia-Conte.
Intanto Patuanelli ha convocato oggi all'ora di pranzo i
commissari Enrico Laghi, Daniele Discepolo, Stefano Paleari: si
farà il punto a ridosso dell'ora X e probabilmente il ministro
chiederà ai commissari quali risparmi sono possibili per non
intaccare più di tanto la cassa ed evitare che, dalla firma al
closing, sia necessario un altro prestito-ponte.
red/alu
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October 08, 2019 02:15 ET (06:15 GMT)
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