Neue Flotten könnten bis 2026 jährlich 98 Millionen Terabytes an Daten erzeugen, so die MRO-Umfrage von Oliver Wyman
April 05 2016 - 9:59PM
Business Wire
Branche hat mit der Einbindung von Daten in
eine alternde Infrastruktur zu kämpfen
Die neuesten Flugzeugmodelle, die jetzt in die Flotten kommen,
sind mit Technologien ausgestattet, die eine beispiellose Erfassung
und Übermittlung von Daten auf System- und Teilebene bereitstellen
k�nnen, so die Ergebnisse des von Oliver Wyman jährlich
durchgeführten MRO (Wartung, Instandhaltung und Überholung) Survey.
Die globale Flotte k�nnte geschätzten Prognosen zufolge bis 2026
jährlich mehr als 98 Millionen Terabytes an Daten erzeugen und
damit neue M�glichkeiten für stärker prognostisch orientierte
Wartung schaffen.
Dieser Smart News Release enthält Multimedia.
Vollständige Ver�ffentlichung hier ansehen:
http://www.businesswire.com/news/home/20160405006851/de/
(Graphic: Business Wire)
Im Rahmen der Umfrage, die auf der MRO Americas Conference der
Aviation Week ver�ffentlicht wurde, werden diverse technische und
Innovationsthemen untersucht, darunter wie Betreiber,
MRO-Unternehmen und OEM (Orginalteilhersteller)
Big-Data-Fähigkeiten annehmen, nutzen und entsprechend darin
investieren - insbesondere in Systeme zur Überwachung des
Flugzeugzustandes (AHM) und für prädiktive Wartung (PM).
„Viele Fluggesellschaften freuen sich über verbesserte Margen
und steigern auch ihre Investitionen in neue Flugzeuge, trotz
aktueller niedriger Treibstoffkosten und der Auswirkung auf die
Wirtschaftlichkeit neuer Maschinen“, erklärte Tim Hoyland, Partner
bei Oliver Wyman und Mitverfasser des Berichts. „Diese neuen
Flugzeuge der nächsten Generation bieten einen robusten Datenfluss,
der Betreiber und Anbieter in die Lage versetzen wird, bessere
Prognosen, Pläne und Einsatzm�glichkeiten für ihre Flugzeuganlagen
zu erstellen. Die Branche steht jedoch auch vor einem echten
Dilemma, wie alle diese Daten bei vielen Fluggesellschaften in eine
alternde IT-Infrastruktur integriert werden k�nnen. Bis dieses
Problem gel�st ist, kann die echte Aussagekraft dieser Daten
ausgesch�pft werden.“
Zu den wichtigsten Ergebnissen der Umfrage geh�ren:
Auch wenn AHM und PM zunehmend akzeptiert werden, ist die
detaillierte Anwendung weiterhin ungleichmäßig und/oder auf
Punktl�sungen ausgerichtet:
- 56 Prozent nutzen AHM für einige oder
alle Maschinen ihrer Flotte. Die häufigste Anwendung von AHM
betrifft die Überwachung des Triebwerkszustandes (ECM), ein seit
langem etabliertes Angebot der OEM. Bei der Flugzeugzellen- und
Bauteilinstandhaltung ist AHM weniger verbreitet, denn in diesen
Bereichen werden eher dritte oder konzerneigene MRO-Anbieter
herangezogen.
- Prädiktive Wartung ist mit 44 Prozent
weniger häufig als AHM, und weniger als die Hälfte der Befragten
führt PM bei allen Flugzeugen durch.
- 59 Prozent der befragten
Fluggesellschaften wollen AHM auf eine kleine Datenteilmenge
begrenzen, entweder direkt oder über Dritte, anstatt einen breit
angelegten bzw. umfassenden Ansatz zu verfolgen. 83 Prozent der
Befragten, die PM durchführen, konzentrieren sich dabei auf eng
gefasste Teilbereiche, während nur jeder Fünfte prädiktive
Verfahren auf alle verfügbaren Daten anzuwenden gedenkt.
- Eine breit angelegte geschäftliche
Einführung von Big-Data-L�sungen ist für zahlreiche Befragten
weiterhin nicht relevant. Während 63 Prozent Verbesserungen der
Zuverlässigkeit durch AHM und 30 Prozent durch PM angaben,
beobachtet rund ein Drittel der Befragten oder weniger derzeit
reale Kosteneinsparungen bei der Instandhaltung von Triebwerken,
Bauteilen und Flugzeugzellen.
- Außerdem bestehen bei vielen
Fluggesellschaften andere unmittelbare Technologieprioritäten. Sie
berichten, dass ein großer Teil ihres IT-Budgets mit Initiativen
wie Instandsetzung und Wartung bestehender Systeme (29 Prozent),
Migration auf neue Software (19 Prozent), Bau/Verbesserung von
Inventarsystemen (9 Prozent), Einführung neuer Hardware für
vorrangige Betriebsvorgänge und sonstige Technologie-Initiativen
(24 Prozent) ausgerichtet sei. Nur 8 Prozent der IT-Budgets von
Fluggesellschaften seien dem Aufbau bzw. der Verbesserung von AHM-
oder PM-Systemen zugewiesen.
- Dennoch seien weitere Investitionen in
diese Technologien geplant und es werde erwartet, dass diese in
Zukunft eine wichtige Rolle bei der Entscheidungsfindung
spielen.
Im Hinblick auf die Aftermarket-Segmente erwarten die Verfasser
Folgendes:
- OEM werden weiterhin auf die Annahme,
Investitionen in das Verständnis des Potenzials der Technologie und
die F�rderung der Nutzung bei Fluggesellschaften drängen.
- Fluggesellschaften werden bei ihren
Big-Data-Programmen zweckgerichteter und ergebnisorientierter
vorgehen und diverse Interessengruppen involvieren, um die
verfügbaren Daten zu verstehen und zu priorisieren und robustere
Geschäftsmodelle zur F�rderung einer breiteren Akzeptanz zu
entwickeln.
- Andere Anbieter, darunter
MRO-Unternehmen, Berater und IT-Firmen, werden sich nach
nachhaltigen Nischen in der Big-Data-Wertsch�pfungskette umsehen,
beispielsweise durch Partnerschaften oder den Aufbau hausinterner
Kompetenzen zur Kombination datenzentrischer Dienstleistungen -
Erfassung, Analyse, Reporting, Entscheidungsunterstützung und
Compliance - mit herk�mmlichen Wartungsarbeiten.
„Das offensichtlichste Problem für Fluggesellschaften besteht in
einer fokussierten Ausführung, die materielle und nachweisliche
Verbesserungen bei Kosten und Zuverlässigkeit hervorbringt. Für OEM
wird die beschleunigte Akzeptanz und die rentable Monetarisierung
von Investitionen in prädiktive Wartung eine bedeutsame
Herausforderung darstellen“, so Chris Spafford, Partner bei Oliver
Wyman und Mitverfasser des Berichts.
Um den vollständigen Bericht herunterzuladen, klicken Sie bitte
hier.
Über den MRO Survey
Die jährliche MRO-Umfrage wird bereits seit über zehn Jahren von
Oliver Wyman durchgeführt und setzt mit ihren Informationen über
sich ändernde Trends im MRO-Sektor neue Maßstäbe in der Branche. Im
Rahmen der Untersuchung werden Führungskräfte der gesamten
MRO-Branche befragt, darunter Spitzenkräfte aus den Abteilungen für
Betrieb, Beschaffung und Technik von Fluggesellschaften,
unternehmenseigene und unabhängige Instandhaltungsbetriebe,
Geschäftsbereiche für den Erstausrüster-Aftermarket und
Finanzierungs- und Leasingfachleute. Unsere Umfrageteilnehmer sind
überwiegend h�here Führungskräfte und Vertreter der oberen
Leitungsebene und repräsentieren einen Querschnitt der Branche auf
internationaler Ebene.
Die Ergebnisse der MRO-Umfrage enthalten auch Prognosedaten aus
unserer Fleet and MRO Market Forecast 2016-2025 (siehe
www.PlaneStats.com/betterinsight für weitere Informationen über die
Prognosedaten).
Über Oliver Wyman
Oliver Wyman ist eine weltweit führende
Managementberatungsgesellschaft. Mit Niederlassungen in über 50
Städten und 26 Ländern verbindet das Unternehmen eingehende
Branchenkenntnisse mit spezifischem Fachwissen in Sachen
Strategieplanung, Betriebswirtschaft, Risikomanagement und
Organisationsumwandlung. Mit seinen 3.700 Fachkräften hilft es
seinen Kunden, ihre Betriebsaktivitäten zu optimieren, ihr
Betriebs- und Risikoprofil zu verbessern und ihre
Unternehmensleistung zu steigern, um von den attraktivsten
Gelegenheiten profitieren zu k�nnen. Oliver Wyman ist eine
hundertprozentige Tochtergesellschaft von Marsh & McLennan
Companies [NYSE: MMC]. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte
www.oliverwyman.com. Folgen Sie Oliver Wyman auf Twitter
@OliverWyman.
Die Ausgangssprache, in der der Originaltext ver�ffentlicht
wird, ist die offizielle und autorisierte Version. Übersetzungen
werden zur besseren Verständigung mitgeliefert. Nur die
Sprachversion, die im Original ver�ffentlicht wurde, ist
rechtsgültig. Gleichen Sie deshalb Übersetzungen mit der originalen
Sprachversion der Ver�ffentlichung ab.
Originalversion auf businesswire.com
ansehen: http://www.businesswire.com/news/home/20160405006851/de/
Oliver WymanFrancine Minadeo,
212-345-6417francine.minadeo@oliverwyman.com
Marsh and McLennan Compa... (NYSE:MMC)
Historical Stock Chart
From Aug 2024 to Sep 2024
Marsh and McLennan Compa... (NYSE:MMC)
Historical Stock Chart
From Sep 2023 to Sep 2024