CIT Executive Insights untersucht das im Wandel
befindliche Umfeld globaler Verkehrsfluggesellschaften
- Fluggesellschaften müssen sich mit der
Aussicht auf h�here Zinsen und Ölpreise arrangieren
- Flugzeug-Leasing als wirksames Mittel
zur Deckung wachsender Nachfrage und Optimierung der
Flottenstrategie
- Zunehmende Konsolidierung im
europäischen und asiatischen Markt zu erwarten
- Traditionelle Absicherungsstrategien
sind kostspielig
Während die globale Flugverkehrsbranche sich in der Mitte eines
relativen Aufschwungs befindet, bereiten sich Branchenfachleute auf
Gegenwind durch gleichzeitig steigende Zinsen und Ölpreise und eine
veränderte Wettbewerbslandschaft vor, so Steve Mason, Vice
President of Aircraft Evaluation and Strategy for CIT Aerospace bei
der CIT Group Inc. (NYSE:CIT), einem weltweit führenden Anbieter
von Flugzeugfinanzierung. Diese und weitere Einschätzungen sind in
dem Bericht „Clouds on the Horizon? Airlines Look for Best Flight
Path Through Rising Interest Rates, Fuel Prices“ [Wolken am
Horizont? Airlines auf der Suche nach der besten Flugroute durch
steigende Zinssätze und Kraftstoffpreise] (cit.com/mason)
enthalten, dem neuesten Marktforschungsbericht der Serie CIT
Executive Insights.
Dieser Smart News Release enthält Multimedia.
Vollständige Ver�ffentlichung hier ansehen:
http://www.businesswire.com/news/home/20151004005057/de/
Steve Mason, Vice President of Aircraft
Evaluation and Strategy for CIT Aerospace (Photo: Business
Wire)
Zunahme langfristiger Branchenrisiken
Einer unlängst von CIT Aerospace durchgeführten Umfrage mit mehr
als 100 Führungskräften von Fluggesellschaften und
Airline-Finanzgebern weltweit zufolge erwartet die Mehrheit der
Befragten einen Anstieg von Zinssätzen und Kraftstoffpreisen, der
potenziell h�here Risiken für den Sektor mit sich bringt.
„Airlines sehen sich m�glicherweise mit Gegenwind bei
Betriebskosten und gleichzeitigem Anstieg der bisher günstigen
Ölpreise und Zinssätze konfrontiert, und außerdem verändert sich
das Marktumfeld“, erklärte Mason. „Zu diesen Marktveränderungen
geh�ren das kontinuierliche Wachstum von Billigfluggesellschaften
und Währungsschwächen in Europa und Asien.“
Finanzierungskosten leiden unter Volatilität
Angesichts der Wolken, die über der Branche hängen - darunter
mit Sicherheit bevorstehende h�heren Zinssätze - gingen die
befragten Führungskräfte davon aus, dass ihre Fluggesellschaften
den Anteil von Leasing-Maschinen in ihrem Flugzeugpark erh�hen
werden.
„Da die US-Notenbank weiterhin eine Anhebung der Zinssätze in
naher Zukunft befürwortet, sehen sich Unternehmen bei der
Finanzierung von Flugzeugen nach Alternativen um“, so Mason. „Zwar
ist die Marktaktivität in Europa eher schleppend, aber in anderen
Märkten, wie China, liegen derzeit zu wenig Bestellungen in
Anbetracht des dortigen Flugzeugbedarfs vor. Dort werden Airlines
also trotz der zusätzlichen Turbulenzen einen Ausbau ihres
Flugzeugparks anstreben. Man wird sich dort beispielsweise
Leasing-Optionen zuwenden, um diesen Bedarf zu decken.“
Kraftstoff ein Grund zur Besorgnis
Die Kraftstoffkosten sind ein Hauptgrund zur Besorgnis für
Airline-Führungskräfte. Die Hälfte der Befragten gaben an, sie
erwarteten einen Preisanstieg in den nächsten 18 Monaten und mehr
als 80 Prozent erwarteten einen solchen in den nächsten drei bis
fünf Jahren.
Nach Ansicht von Mason sind historische Absicherungsstrategien
in Zukunft m�glicherweise nicht geeignet: „Absicherungen sind im
Fahrwasser schwankender Kraftstoffpreise eine kostspielige L�sung.
Neue kraftstoffeffizientere Technologie ist die einzige wirklich
langfristige Absicherung gegen Kraftstoffpreissteigerungen.“
Zunehmende Konsolidierung des Sektors
Konsolidierung verändert allmählich das Aussehen des
europäischen Airline-Marktes, da das herk�mmliche Modell zunehmend
unter Druck gerät. Mehr als die Hälfte der befragten europäischen
Führungskräfte von Fluggesellschaften erwarten steigenden
Wettbewerb von verschiedenen Carrier-Arten als bedeutsamste
Herausforderung der nächsten zwei Jahre. Dieser Druck entsteht in
der Form von Billigfluggesellschaften (LCC) und Fluggesellschaften
aus dem Nahen Osten, die kontinuierlich in Europa Fuß fassen.
„Die Konsolidierung europäischer Fluggesellschaften wird sich
voraussichtlich intensivieren und wir werden immer mehr
„konglomeratartige" Zusammenschlüsse von Betreibern sehen, die
dennoch als separate Marken fliegen und vermarktet werden“,
erklärte Mason. „Bei dem zunehmenden Marktanteil von LLC in Asien
k�nnte sich ein ähnlicher Trend vielleicht auch dort
ausbreiten.“
Bedarf an neueren Flugzeugen
Diese Probleme machen mehr als deutlich, dass Airlines ihre
Kosten eindämmen und den Kundendienst verbessern müssen, indem sie
effizientere Flugzeuge in ihre Flotten aufnehmen. Der Umfrage
zufolge erwarten mehr als 90 Prozent der Branchenführungskräfte in
den kommenden Jahren verbesserte und effizientere Flugzeuge und
fast drei Viertel verlassen sich auf diese Technologie, um
wettbewerbsfähig zu bleiben.
Mason schließt den Bericht mit dem folgenden Gedanken: „Unsere
Expertise und Geschichte als Flugzeug-Leasinggeber gibt uns bei CIT
einzigartige Einblicke in die wechselhaften Marktbedingungen. Wir
sind uns darüber im Klaren, dass bei unseren Leasing-Vereinbarungen
mit unseren Airline-Partnern Flexibilität notwendig ist, und wir
sind stolz darauf, schnell und effizient zu reagieren, um unseren
Kunden bei der Navigation durch den schnellen Wandel in ihrem
Sektor behilflich zu sein.“
HINWEIS DER REDAKTION:
Thought-Leadership-Inhalte von CIT finden Sie in View from the
Middle™ (cit.com/viewfromthemiddle) und in unserem Blog CIT Point
of View (cit.com/pov). Sehen Sie unser Unternehmensvideo
(cit.com/corporatevideo) an und folgen Sie uns auf Twitter,
LinkedIn, YouTube und Facebook. Abonnieren Sie unsere
Pressemitteilungen unter cit.com/newsalerts.
Über CIT Aerospace
Als eine der weltweit führenden Flugzeugleasing-Organisationen
bietet CIT Aerospace Leasing- und Finanzierungsangebote, darunter
Betriebsleasing und Strukturierungs- und Beratungsdienste für
Verkehrsfluggesellschaften weltweit. CIT Aerospace besitzt,
finanziert und verwaltet einen Flugzeugpark von mehr als 350
Verkehrsflugzeugen und betreut rund 100 Kunden in 50 Ländern.
cit.com/aerospace
Über CIT
CIT (NYSE:CIT) wurde 1908 gegründet und ist eine
Finanzholdinggesellschaft mit Verm�genswerten von mehr als 65
Milliarden US-Dollar. Die wichtigste Tochterbank des Unternehmens,
CIT Bank, N.A. (Mitglied der FDIC, Equal Housing Lender), verfügt
über Einlagen von mehr als 30 Milliarden US-Dollar und
Verm�genswerte von mehr als 40 Milliarden US-Dollar. Sie bietet
Finanz-, Leasing- und Beratungsdienste, insbesondere für
mittelständische Unternehmen in mehr als 30 Sparten, zumeist in
Nordamerika, sowie Ausrüstungsfinanzierungs- und Leasing-L�sungen
für den Transportsektor. Außerdem bietet sie Produkte und
Dienstleistungen über ihre Internetbankfranchise und ein Netz von
Retail-Filialen in Südkalifornien, wo sie unter dem Namen OneWest
Bank, a Division of CIT Bank, N.A., firmiert. cit.com.
Die Ausgangssprache, in der der Originaltext ver�ffentlicht
wird, ist die offizielle und autorisierte Version. Übersetzungen
werden zur besseren Verständigung mitgeliefert. Nur die
Sprachversion, die im Original ver�ffentlicht wurde, ist
rechtsgültig. Gleichen Sie deshalb Übersetzungen mit der originalen
Sprachversion der Ver�ffentlichung ab.
Originalversion auf businesswire.com
ansehen: http://www.businesswire.com/news/home/20151004005057/de/
CIT MEDIA RELATIONS:C. Curtis Ritter, 973-740-5390Senior
Vice President of Corporate
CommunicationsCurt.Ritter@cit.comoderMatt Klein, 973-597-2020Vice
President, Media RelationsMatt.Klein@cit.comoderCIT INVESTOR
RELATIONS:Barbara Callahan, 973-740-5058Senior Vice
PresidentBarbara.Callahan@cit.com
CIT (NYSE:CIT)
Historical Stock Chart
From Mar 2024 to Apr 2024
CIT (NYSE:CIT)
Historical Stock Chart
From Apr 2023 to Apr 2024