La série de vidéos intitulée « CIT Executive
Insights » (perspectives de la direction de CIT) examine
l’évolution du paysage mondial des compagnies aériennes
commerciales
- Les compagnies aériennes s’adaptent
face aux perspectives de hausse des taux d’intérêt et des prix du
pétrole
- La location d’avions représente une
solution efficace pour répondre à la demande croissante et
optimiser la stratégie relative à la flotte
- Prévision d’une hausse de la
consolidation sur les marchés européens et asiatiques
- Les stratégies de couverture
traditionnelles sont coûteuses
Bien que le secteur mondial des compagnies aériennes se trouve
face à une opportunité relative, les initiés dans l’industrie
prévoient des vents contraires dus à une convergence des hausses
des taux d’intérêt et des prix du pétrole, ainsi que des
changements dans l’environnement concurrentiel, selon Steve Mason,
vice-président du service Évaluation des avions et stratégie pour
CIT Aerospace chez CIT Group Inc. (NYSE : CIT), un leader mondial
dans le financement aéronautique. Ces avis et d’autres sont
présentés dans le document intitulé « Clouds on the Horizon?
Airlines Look for Best Flight Path Through Rising Interest Rates,
Fuel Prices » (Des nuages à l’horizon ? Les compagnies aériennes
recherchent la meilleure trajectoire de vol face à la hausse des
taux d’intérêt et des prix du carburant - cit.com/mason), la toute
dernière publication d’informations commerciales à figurer dans la
série vidéo CIT Executive Insights.
Le présent Smart News Release (communiqué de
presse intelligent) contient des éléments multimédias. Consultez
l’intégralité du communiqué ici :
http://www.businesswire.com/news/home/20151004005058/fr/
Steve Mason, Vice President of Aircraft
Evaluation and Strategy for CIT Aerospace (Photo: Business
Wire)
Hausse à long terme des risques dans l’industrie
Une enquête menée récemment par CIT Aerospace auprès de plus de
100 directeurs de flottes et financiers dans le secteur
aéronautique a indiqué que la plupart des dirigeants prévoient que
les taux d’intérêt et les prix du carburant augmenteront et que
cela entraînera une exacerbation potentielle des risques dans le
secteur.
« Les compagnies aériennes pourraient être confrontées à des
vents contraires en matière de coûts d’exploitation compte tenu du
recul des conditions favorables en termes de prix du pétrole et de
taux d’intérêt combiné à l’évolution de l’environnement commercial
», a déclaré M. Mason. « Parmi ces changements sur le marché
figurent la poursuite de la croissance des transporteurs à bas
coûts et la faiblesse des devises en Europe et en Asie ».
Les coûts de financement sont affectés par la
volatilité
Du fait des difficultés qui sont présagées dans le secteur –
notamment la certitude d’une montée en flèche des taux d’intérêt –
les dirigeants interrogés ont indiqué qu’ils prévoyaient que leurs
compagnies aériennes augmenteraient le pourcentage d’avions loués
dans leurs flottes.
« Alors que la réserve fédérale continue de soutenir une hausse
des taux d’intérêt dans un avenir très proche, les sociétés
recherchent des alternatives pour financer leurs avions », a
indiqué M. Mason. « Malgré le ralentissement des marchés, par
exemple en Europe, d’autres, comme en Chine, sont en sous-commande
par rapport à leurs besoins en avions et chercheront à poursuivre
la croissance de leurs flottes malgré les nouvelles turbulences.
Ils envisageront des possibilités comme la location pour répondre à
ces besoins ».
Le carburant suscite des préoccupations
Le coût du carburant constitue une préoccupation majeure pour
les directeurs de compagnies aériennes, dont la moitié ont indiqué
qu’ils pensent que les coûts en carburant augmenteront au cours des
18 prochains mois et plus de 80 pour cent prévoient une hausse au
cours des trois à cinq prochaines années.
Selon M. Mason, il est possible que les stratégies de couverture
standards ne conviennent pas, et il indique que : « Les couvertures
représentent une solution plus coûteuse après la volatilité des
prix du pétrole. Seules les nouvelles technologies plus économes en
carburant constitueront une couverture réellement à long terme pour
parer à la hausse des prix du carburant ».
Prévision d’une hausse de la consolidation du secteur
La consolidation commence à changer les conditions du marché
européen des compagnies aériennes compte tenu de la pression
croissante qui s’exerce sur le modèle traditionnel de compagnie
aérienne. Parmi les dirigeants de compagnies aériennes européennes
qui ont été interrogés, plus de la moitié prévoient qu’une
intensification de la concurrence provenant de différents types de
transporteurs constituera leur plus grand défi au cours des deux
prochaines années. Cette pression provient des transporteurs à bas
coûts et des transporteurs du Moyen-Orient qui continuent à étendre
leur présence sur le marché européen.
« La consolidation des compagnies aériennes européennes
s’intensifiera probablement et nous continuerons à observer
l’alignement « de type conglomérat » dans lequel les sociétés en
activité se regroupent, mais les compagnies aériennes sont
exploitées et commercialisées en tant que marques distinctes », a
déclaré M. Mason. « Comme les transporteurs à bas coûts étendent
leur part de marché en Asie, il est possible que des tendances
similaires commencent à se manifester dans cette région également
».
La nécessité d’avions plus récents
Ces problèmes soulignent clairement la nécessité que les
compagnies aériennes continuent à minimiser les coûts et qu’elles
améliorent le service à la clientèle en incorporant des avions plus
rentables dans leurs flottes. L’enquête a indiqué que plus de 90
pour cent des dirigeants dans l’industrie prévoient une
amélioration et une meilleure rentabilité des conceptions d’avions
au cours des prochaines années, et que près des trois quarts
s’appuient sur ces technologies pour rester compétitifs.
M. Mason conclut : « Chez CIT, notre expertise et notre histoire
en tant que bailleur d’avions nous donnent une perspective unique
sur l’évolution des conditions du marché. Nous comprenons la
nécessité d’une certaine souplesse dans les accords de location
avec nos compagnies aériennes partenaires, et nous mettons un point
d’honneur à faire preuve de diligence et d’efficacité pour aider
nos clients à s’adapter aux changements rapides qui s’opèrent dans
le secteur ».
NOTE DU RÉDACTEUR :
Le contenu du leadership éclairé de CIT figure sur la page View
from the Middle™ (cit.com/viewfromthemiddle) et sur notre blogue
CIT Point of View (point de vue de CIT - cit.com/pov). Regardez
notre vidéo d’entreprise (cit.com/corporatevideo) et suivez-nous
sur Twitter, LinkedIn, YouTube et Facebook. Abonnez-vous pour
recevoir nos communiqués de presse, à l’adresse
cit.com/newsalerts.
CIT Aerospace
En tant que l’une des plus grandes entreprises de location
d’avions au monde, CIT Aerospace propose des forfaits de location
et de financement, y compris des contrats de location-exploitation,
ainsi que des services de structuration et de consultation pour les
compagnies aériennes du monde entier. CIT Aerospace possède,
finance et gère une flotte de plus de 350 avions commerciaux, et
dessert environ 100 clients dans 50 pays. cit.com/aerospace
À propos de CIT
Fondée en 1908, CIT (NYSE : CIT) est une société financière de
portefeuille qui dispose de plus de 65 milliards de dollars
d’actifs. Sa principale filiale bancaire, CIT Bank, N.A. (membre de
la FDIC, prêteur équitable), compte plus de 30 milliards de dollars
de dépôts et plus de 40 milliards d’actifs. Elle fournit des
services de financement, de location et de conseils, en particulier
aux sociétés du marché intermédiaire dans plus de 30 industries,
qui sont principalement basées en Amérique du Nord, et des
solutions de financement et de location d’équipements dans le
secteur des transports. Elle propose également des produits et
services aux consommateurs par le biais de sa franchise bancaire en
ligne et d’un réseau de succursales de détail en Californie du Sud,
sous le nom de OneWest Bank, une division de CIT Bank, N.A.
cit.com.
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manière être considéré comme officiel. La seule version du
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