La série de vidéos intitulée « CIT Executive Insights » (perspectives de la direction de CIT) examine l’évolution du paysage mondial des compagnies aériennes commerciales

  • Les compagnies aériennes s’adaptent face aux perspectives de hausse des taux d’intérêt et des prix du pétrole
  • La location d’avions représente une solution efficace pour répondre à la demande croissante et optimiser la stratégie relative à la flotte
  • Prévision d’une hausse de la consolidation sur les marchés européens et asiatiques
  • Les stratégies de couverture traditionnelles sont coûteuses

Bien que le secteur mondial des compagnies aériennes se trouve face à une opportunité relative, les initiés dans l’industrie prévoient des vents contraires dus à une convergence des hausses des taux d’intérêt et des prix du pétrole, ainsi que des changements dans l’environnement concurrentiel, selon Steve Mason, vice-président du service Évaluation des avions et stratégie pour CIT Aerospace chez CIT Group Inc. (NYSE : CIT), un leader mondial dans le financement aéronautique. Ces avis et d’autres sont présentés dans le document intitulé « Clouds on the Horizon? Airlines Look for Best Flight Path Through Rising Interest Rates, Fuel Prices » (Des nuages à l’horizon ? Les compagnies aériennes recherchent la meilleure trajectoire de vol face à la hausse des taux d’intérêt et des prix du carburant - cit.com/mason), la toute dernière publication d’informations commerciales à figurer dans la série vidéo CIT Executive Insights.

Le présent Smart News Release (communiqué de presse intelligent) contient des éléments multimédias. Consultez l’intégralité du communiqué ici : http://www.businesswire.com/news/home/20151004005058/fr/

Steve Mason, Vice President of Aircraft Evaluation and Strategy for CIT Aerospace (Photo: Business Wire)

Hausse à long terme des risques dans l’industrie

Une enquête menée récemment par CIT Aerospace auprès de plus de 100 directeurs de flottes et financiers dans le secteur aéronautique a indiqué que la plupart des dirigeants prévoient que les taux d’intérêt et les prix du carburant augmenteront et que cela entraînera une exacerbation potentielle des risques dans le secteur.

« Les compagnies aériennes pourraient être confrontées à des vents contraires en matière de coûts d’exploitation compte tenu du recul des conditions favorables en termes de prix du pétrole et de taux d’intérêt combiné à l’évolution de l’environnement commercial », a déclaré M. Mason. « Parmi ces changements sur le marché figurent la poursuite de la croissance des transporteurs à bas coûts et la faiblesse des devises en Europe et en Asie ».

Les coûts de financement sont affectés par la volatilité

Du fait des difficultés qui sont présagées dans le secteur – notamment la certitude d’une montée en flèche des taux d’intérêt – les dirigeants interrogés ont indiqué qu’ils prévoyaient que leurs compagnies aériennes augmenteraient le pourcentage d’avions loués dans leurs flottes.

« Alors que la réserve fédérale continue de soutenir une hausse des taux d’intérêt dans un avenir très proche, les sociétés recherchent des alternatives pour financer leurs avions », a indiqué M. Mason. « Malgré le ralentissement des marchés, par exemple en Europe, d’autres, comme en Chine, sont en sous-commande par rapport à leurs besoins en avions et chercheront à poursuivre la croissance de leurs flottes malgré les nouvelles turbulences. Ils envisageront des possibilités comme la location pour répondre à ces besoins ».

Le carburant suscite des préoccupations

Le coût du carburant constitue une préoccupation majeure pour les directeurs de compagnies aériennes, dont la moitié ont indiqué qu’ils pensent que les coûts en carburant augmenteront au cours des 18 prochains mois et plus de 80 pour cent prévoient une hausse au cours des trois à cinq prochaines années.

Selon M. Mason, il est possible que les stratégies de couverture standards ne conviennent pas, et il indique que : « Les couvertures représentent une solution plus coûteuse après la volatilité des prix du pétrole. Seules les nouvelles technologies plus économes en carburant constitueront une couverture réellement à long terme pour parer à la hausse des prix du carburant ».

Prévision d’une hausse de la consolidation du secteur

La consolidation commence à changer les conditions du marché européen des compagnies aériennes compte tenu de la pression croissante qui s’exerce sur le modèle traditionnel de compagnie aérienne. Parmi les dirigeants de compagnies aériennes européennes qui ont été interrogés, plus de la moitié prévoient qu’une intensification de la concurrence provenant de différents types de transporteurs constituera leur plus grand défi au cours des deux prochaines années. Cette pression provient des transporteurs à bas coûts et des transporteurs du Moyen-Orient qui continuent à étendre leur présence sur le marché européen.

« La consolidation des compagnies aériennes européennes s’intensifiera probablement et nous continuerons à observer l’alignement « de type conglomérat » dans lequel les sociétés en activité se regroupent, mais les compagnies aériennes sont exploitées et commercialisées en tant que marques distinctes », a déclaré M. Mason. « Comme les transporteurs à bas coûts étendent leur part de marché en Asie, il est possible que des tendances similaires commencent à se manifester dans cette région également ».

La nécessité d’avions plus récents

Ces problèmes soulignent clairement la nécessité que les compagnies aériennes continuent à minimiser les coûts et qu’elles améliorent le service à la clientèle en incorporant des avions plus rentables dans leurs flottes. L’enquête a indiqué que plus de 90 pour cent des dirigeants dans l’industrie prévoient une amélioration et une meilleure rentabilité des conceptions d’avions au cours des prochaines années, et que près des trois quarts s’appuient sur ces technologies pour rester compétitifs.

M. Mason conclut : « Chez CIT, notre expertise et notre histoire en tant que bailleur d’avions nous donnent une perspective unique sur l’évolution des conditions du marché. Nous comprenons la nécessité d’une certaine souplesse dans les accords de location avec nos compagnies aériennes partenaires, et nous mettons un point d’honneur à faire preuve de diligence et d’efficacité pour aider nos clients à s’adapter aux changements rapides qui s’opèrent dans le secteur ».

NOTE DU RÉDACTEUR :

Le contenu du leadership éclairé de CIT figure sur la page View from the Middle™ (cit.com/viewfromthemiddle) et sur notre blogue CIT Point of View (point de vue de CIT - cit.com/pov). Regardez notre vidéo d’entreprise (cit.com/corporatevideo) et suivez-nous sur Twitter, LinkedIn, YouTube et Facebook. Abonnez-vous pour recevoir nos communiqués de presse, à l’adresse cit.com/newsalerts.

CIT Aerospace

En tant que l’une des plus grandes entreprises de location d’avions au monde, CIT Aerospace propose des forfaits de location et de financement, y compris des contrats de location-exploitation, ainsi que des services de structuration et de consultation pour les compagnies aériennes du monde entier. CIT Aerospace possède, finance et gère une flotte de plus de 350 avions commerciaux, et dessert environ 100 clients dans 50 pays. cit.com/aerospace

À propos de CIT

Fondée en 1908, CIT (NYSE : CIT) est une société financière de portefeuille qui dispose de plus de 65 milliards de dollars d’actifs. Sa principale filiale bancaire, CIT Bank, N.A. (membre de la FDIC, prêteur équitable), compte plus de 30 milliards de dollars de dépôts et plus de 40 milliards d’actifs. Elle fournit des services de financement, de location et de conseils, en particulier aux sociétés du marché intermédiaire dans plus de 30 industries, qui sont principalement basées en Amérique du Nord, et des solutions de financement et de location d’équipements dans le secteur des transports. Elle propose également des produits et services aux consommateurs par le biais de sa franchise bancaire en ligne et d’un réseau de succursales de détail en Californie du Sud, sous le nom de OneWest Bank, une division de CIT Bank, N.A. cit.com.

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